렉서스 TZ는 어떤 전기 SUV일까?
TZ는 렉서스가 처음 선보이는 3열 순수 전기 SUV입니다. TNGA-K 플랫폼을 기반으로 개발됐으며 ‘드라이빙 라운지(Driving Lounge)’라는 새로운 콘셉트를 적용해 이동 수단을 넘어 휴식 공간 같은 실내를 구현하는 데 초점을 맞췄습니다.
전기차 전용 설계를 적극 활용해 낮은 바닥과 긴 휠베이스를 확보했고, 3열까지 성인이 탑승할 수 있는 공간을 마련했습니다. 또한 렉서스 특유의 정숙성과 승차감을 더욱 강화해 장거리 여행에서도 편안함을 유지하도록 설계됐습니다.
차체 크기는 어느 정도일까?
TZ는 렉서스 SUV 가운데에서도 가장 큰 차체를 갖춘 플래그십 모델입니다.
| 항목 | 렉서스 TZ |
|---|---|
| 전장 | 5,100mm |
| 전폭 | 1,990mm |
| 전고 | 1,705mm |
| 휠베이스 | 3,050mm |
| 최소 회전반경 | 5.4m(DRS 적용) |
5.1m에 달하는 전장과 3,050mm 휠베이스를 통해 3열 공간을 넉넉하게 확보했으며, 후륜 조향 시스템을 적용한 모델은 최소 회전반경을 5.4m까지 줄여 대형 SUV임에도 우수한 기동성을 제공합니다.
6인승 실내는 무엇이 달라졌을까?
렉서스 TZ의 가장 큰 특징 가운데 하나는 6인승 구성입니다.
2열에는 독립형 캡틴 시트가 적용되며, 조수석과 2열에는 렉서스 SUV 최초로 전동 오토만 기능과 통풍 기능이 제공됩니다. 또한 플러시 타입 시트 레일과 워크인 기능을 적용해 카시트를 장착한 상태에서도 3열 접근성을 높였습니다.
3열 역시 단순 보조석이 아니라 소파 같은 쿠션감을 구현한 시트를 적용했으며, 모든 좌석에는 열선 기능이 기본 제공됩니다. 2열과 3열은 원터치 폴딩을 지원해 상황에 따라 실내 공간을 자유롭게 활용할 수 있습니다.
특히 후석 센터 콘솔은 탈착식 구조를 채택해 2열과 3열 사이를 보다 자유롭게 이동할 수 있도록 설계됐으며, 가족 단위 이용자를 고려한 다양한 수납공간도 마련됐습니다.
파워트레인과 주행 성능은 어느 정도일까?
렉서스 TZ는 대형 SUV다운 성능과 전기차 특유의 부드러운 주행 감각을 동시에 구현하는 데 초점을 맞췄습니다.
구동 방식은 DIRECT4 전자식 AWD 시스템이 기본 적용됩니다. 전륜과 후륜에 각각 최고출력 167kW(약 227마력)의 전기모터를 탑재했으며, 시스템 총 출력은 300kW(약 408마력)에 달합니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.4초로 대형 SUV임에도 상당히 경쾌한 성능을 제공합니다.
| 항목 | 렉서스 TZ |
|---|---|
| 구동 방식 | DIRECT4 AWD |
| 시스템 출력 | 300kW(약 408마력) |
| 0→100km/h | 5.4초 |
| 배터리 | 95.82kWh |
| 후륜 조향 | 최대 4도 |
DIRECT4 시스템은 가속과 코너링 상황에 따라 전후륜 토크를 실시간으로 배분합니다. 직진 가속 시에는 최대 후륜 중심으로 구동력을 전달하고, 코너에서는 차량 자세를 안정적으로 유지해 대형 SUV 특유의 무게감을 줄이는 데 기여합니다.
1회 충전 주행거리와 충전 성능은 얼마나 될까?
TZ는 시장별로 다양한 배터리 사양을 제공하지만, 상위 모델에는 95.82kWh 리튬이온 배터리가 탑재됩니다.
주행거리는 인증 기준에 따라 차이가 있습니다. 북미 기준 약 300마일(483km), 유럽 기준 약 530km, 일본 기준 약 620km 수준의 주행거리를 목표로 개발됐으며, 중국 기준으로는 약 640km가 제시됐습니다.
충전 성능도 대폭 향상됐습니다. 렉서스 최초의 2-in-1 충전 포트를 적용해 AC와 DC 충전을 하나의 공간에서 사용할 수 있으며, 150kW DC 급속충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 35분이면 충전이 가능합니다.
또한 배터리 프리컨디셔닝과 충전소 이동 중 자동 배터리 온도 제어 기능을 지원해 계절과 관계없이 안정적인 충전 효율을 확보했습니다.
실내 편의사양은 플래그십 SUV다운 수준일까?
TZ는 최신 렉서스 인터페이스 멀티미디어 시스템을 처음 적용한 모델입니다.
고해상도 그래픽과 향상된 연산 성능을 바탕으로 EV 전용 내비게이션과 충전 경로 안내, 디지털 계기판 전체 화면 내비게이션을 지원하며, ‘헤이 렉서스’ 음성 비서 기능도 한층 발전했습니다.
여기에 무선 Apple CarPlay와 Android Auto, Spotify 스트리밍, SiriusXM 360L을 지원하며, 21스피커 마크 레빈슨 프리미엄 오디오 시스템을 통해 플래그십 SUV에 걸맞은 음향 환경을 제공합니다.
파노라마 글래스 루프와 일본 자연에서 영감을 받은 앰비언트 조명, 포지드 대나무 인테리어 소재 등은 기존 렉서스 SUV와 차별화되는 고급감을 제공합니다.
안전성과 승차감은 어떻게 달라졌을까?
렉서스 TZ는 단순히 출력만 높인 전기 SUV가 아니라 플래그십에 걸맞은 승차감과 안전성을 구현하는 데 많은 공을 들였습니다.
차체에는 고강성 접착제와 레이저 스크류 용접 기술, 알루미늄 부품을 적극 활용해 비틀림 강성을 높이면서도 경량화를 실현했습니다. 여기에 전기차 특유의 낮은 무게중심을 더해 고속 주행 안정성과 코너링 성능을 동시에 확보했습니다.
서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 멀티링크 구조를 적용했으며, 대구경 20·22인치 휠을 장착한 상태에서도 승차감 저하를 최소화하도록 세밀하게 조율됐습니다.
또한 REAR COMFORT 모드를 선택하면 후륜 조향과 브레이크 제어, 구동력 배분을 함께 제어해 피칭과 좌우 흔들림을 줄여 후석 탑승자의 승차감을 더욱 향상시킵니다.
최신 안전 사양은 무엇이 적용됐을까?
TZ에는 최신 Lexus Safety System+ 4.0이 기본 탑재됩니다. 기존보다 인식 거리와 정확도가 향상돼 차량뿐 아니라 보행자, 자전거, 오토바이까지 더욱 폭넓게 감지할 수 있습니다.
주요 안전 사양으로는 전방 충돌방지 보조, 긴급 회피 조향 보조, 교차로 충돌 방지, 차선 추적 보조, 차선 유지 보조, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 도로 표지판 인식, 오토 하이빔 등이 기본 제공됩니다.
여기에 Traffic Jam Assist와 Lane Change Assist, 후방 보행자 감지, 전방 교차 차량 경고 기능까지 지원해 복잡한 도심과 고속도로에서도 운전자의 부담을 크게 줄여줍니다.
국내 출시 가능성은 어떻게 전망될까?
렉서스는 TZ의 세부 트림과 판매 가격을 2026년 하반기 공개할 예정입니다. 당초 북미 전용 모델로 예상됐지만, 일본과 유럽 출시도 확정되면서 글로벌 전략 모델로 운영될 계획입니다.
국내 출시 여부는 아직 공식 발표되지 않았습니다. 다만 최근 렉서스코리아가 ES 350e 등 전기차 라인업 확대를 준비하고 있는 만큼, 향후 국내 도입 가능성도 충분히 기대해볼 만합니다. 특히 국내 대형 전기 SUV 시장이 빠르게 성장하고 있어 출시가 이뤄질 경우 현대 아이오닉 9과 볼보 EX90, BMW iX 등을 경쟁 상대로 맞이할 전망입니다.
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렉서스 TZ는 브랜드 최초의 대형 순수 전기 SUV이자 새로운 플래그십 모델인 만큼 국내 출시 여부와 가격, 세부 사양에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 향후 국내 출시가 확정되면 트림 구성과 옵션, 보조금 적용 여부에 따라 실제 구매 가격이 크게 달라질 가능성이 있습니다.
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