사륜구동 추가! BYD 씨라이언 6 AWD 예상 가격 및 제원 완벽 정리

씨라이언 6 AWD, 무엇이 달라졌을까?

가장 큰 변화는 역시 구동 방식입니다.

현재 국내에 판매되고 있는 씨라이언 6 DM-i는 전륜구동을 기반으로 합니다. 반면 씨라이언 6 DM-i AWD는 기존 파워트레인을 유지하면서 차량 후륜에 별도의 전기모터와 감속기를 추가했습니다.

따라서 엔진과 전륜 전기모터는 기존 모델과 동일하지만, 후륜 전기모터가 추가되면서 앞뒤 차축을 각각 전기적으로 구동할 수 있는 e-AWD 시스템을 갖추게 됩니다.

구분씨라이언 6 DM-i 2WD씨라이언 6 DM-i AWD
구동 방식전륜구동e-AWD
엔진1.5L 가솔린 터보1.5L 가솔린 터보
엔진 최고출력131마력131마력
전륜 전기모터204마력204마력
후륜 전기모터120kW, 약 163마력
배터리18.3kWh18.3kWh
시스템 합산 출력204마력323마력
0-100km/h8.5초5.9초

후륜 전기모터 추가, 323마력까지 상승

씨라이언 6 DM-i AWD의 성능을 결정하는 핵심은 후륜에 추가된 전기모터입니다.

기존 씨라이언 6 DM-i에는 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 최고출력 204마력의 전륜 전기모터가 조합됩니다. 엔진은 최고출력 131마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하며 전륜 전기모터는 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg·m의 성능을 갖췄습니다.

AWD 모델에는 여기에 120kW, 약 163마력의 후륜 전기모터가 추가됩니다. 후륜 액슬에 별도의 전기모터와 감속기를 배치하는 구조입니다.

이를 통해 씨라이언 6 DM-i AWD의 시스템 합산 최고출력은 323마력에 달합니다. 단순히 출력이 높아지는 것뿐만 아니라 앞뒤 차축에 구동력을 분배할 수 있다는 점도 AWD 모델의 중요한 특징입니다.

가속 성능 역시 상당히 강력합니다. 씨라이언 6 DM-i AWD는 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 5.9초가 소요되는 것으로 알려졌습니다. 패밀리 SUV의 성격을 갖추면서도 스포츠 SUV에 가까운 가속 성능을 확보한 셈입니다.

배터리는 그대로, 공차중량은 증가

AWD 시스템이 추가됐지만 배터리팩 용량은 기존 모델과 동일합니다.

씨라이언 6 DM-i AWD에는 기존 2WD와 같은 18.3kWh 배터리팩이 적용됩니다. 엔진과 전륜 전기모터 역시 동일하기 때문에 차량의 기본적인 플러그인 하이브리드 시스템은 유지됩니다.

대신 후륜 전기모터와 감속기, 관련 전장 부품 등이 추가되면서 차량의 공차중량은 증가했습니다.

국내 인증 자료 기준 씨라이언 6 DM-i AWD의 공차중량은 2,145kg이며, 기존 씨라이언 6 DM-i 2WD는 1,960kg입니다. AWD 시스템을 추가한 만큼 무게가 늘어난 것을 확인할 수 있습니다.

차량 무게가 증가하면 연비와 전기 주행거리에는 불리하게 작용할 수 있습니다. 실제 AWD 모델의 전기 주행거리 역시 기존 2WD보다 감소할 가능성이 높습니다.

전기 주행거리, 기존 70km보다 짧아진다

현재 국내 판매 중인 씨라이언 6 DM-i 2WD는 18.3kWh 배터리를 기반으로 전기 주행거리 약 70km를 확보했습니다.

국내 인증 기준 복합연비는 15.2km/L이며, 도심에서는 15.9km/L, 고속도로에서는 14.3km/L의 연비를 기록합니다. 전기 표시연비는 4.2km/kWh입니다.

반면 씨라이언 6 DM-i AWD는 배터리 용량이 동일한 상태에서 후륜 전기모터가 추가되고 차량 중량도 증가합니다. 따라서 기존 모델과 같은 70km의 전기 주행거리를 유지하기는 어려울 것으로 예상됩니다.

현재 알려진 내용을 종합하면 씨라이언 6 DM-i AWD의 전기 주행거리는 약 58~60km 수준이 예상됩니다. 다만 AWD 모델의 국내 최종 연비와 전기 주행거리는 아직 모두 공개된 것은 아니므로 실제 인증 결과에서는 차이가 발생할 수 있습니다.

구분씨라이언 6 DM-i 2WD씨라이언 6 DM-i AWD
배터리18.3kWh18.3kWh
전기 주행거리약 70km약 58~60km 예상
복합연비15.2km/L미공개
전기 표시연비4.2km/kWh미공개
공차중량1,960kg2,145kg

AWD 모델에는 새로운 주행모드도 추가된다

사륜구동 시스템의 추가에 맞춰 주행모드에도 변화가 생깁니다.

씨라이언 6 DM-i AWD에는 기존 주행모드에 Sand와 Mud 모드가 추가됩니다. 각각 모래와 진흙처럼 일반적인 포장도로보다 접지력이 떨어지는 환경에서 차량의 구동력을 보다 효과적으로 활용하기 위한 설정입니다.

본격적인 오프로더를 지향하는 SUV는 아니지만, 전륜구동 모델보다 다양한 노면 환경에 대응할 수 있다는 점에서 AWD 모델만의 장점으로 볼 수 있습니다.

특히 후륜에 별도의 전기모터가 탑재되는 e-AWD 구조는 엔진과 변속기를 통해 앞뒤 바퀴를 기계적으로 연결하는 일반적인 사륜구동 방식과 차이가 있습니다. 앞뒤 차축의 전기모터를 활용해 구동력을 제어할 수 있다는 것이 특징입니다.

씨라이언 6 DM-i AWD 예상 가격은?

현재 가장 궁금한 부분은 국내 판매 가격입니다.

씨라이언 6 DM-i AWD는 국내 인증을 완료했지만, 국내 출시 일정과 공식 판매 가격은 아직 공개되지 않았습니다. 따라서 현재 가격은 예상치로 접근할 필요가 있습니다.

해외 시장에서의 판매 가격과 국내 2WD 모델의 가격 등을 종합하면 씨라이언 6 DM-i AWD는 4,150만원 전후에서 가격이 책정될 가능성이 거론되고 있습니다.

기존 모델보다 후륜 전기모터와 감속기 등 추가 부품이 적용되는 만큼 2WD보다 가격이 높게 책정될 가능성이 높습니다. 다만 실제 국내 판매 가격은 BYD코리아가 트림과 옵션 구성을 확정한 이후에야 정확하게 확인할 수 있습니다.

항목씨라이언 6 DM-i AWD
구동 방식e-AWD
엔진1.5L 가솔린 터보
엔진+모터 합산 최고 출력323마력
전륜 전기모터204마력
후륜 전기모터163마력
배터리18.3kWh
시스템 합산 출력323마력
0-100km/h5.9초
공차중량2,145kg
전기 주행거리약 58~60km 예상
예상 가격약 4,150만원 전후

2WD와 AWD, 어떤 모델이 더 적합할까?

씨라이언 6 DM-i AWD가 출시된다면 소비자는 기존 2WD와 새로운 AWD 중 하나를 선택할 수 있게 됩니다.

2WD 모델의 장점은 상대적으로 가벼운 차체와 높은 전기 주행거리입니다. 전기 주행거리가 약 70km에 달하기 때문에 출퇴근이나 도심 중심의 짧은 거리 이동에서는 전기모드를 적극적으로 활용할 수 있습니다.

반면 AWD 모델은 전기 주행거리가 다소 줄어들더라도 323마력의 강력한 출력과 5.9초의 가속 성능을 확보했습니다. 여기에 사륜구동 시스템과 Sand, Mud 주행모드까지 적용돼 주행 성능과 노면 대응력을 중요하게 생각하는 소비자에게 적합할 것으로 보입니다.

결국 경제적인 일상 주행과 전기모드 활용을 우선한다면 2WD가, 강력한 성능과 사륜구동의 안정성을 원한다면 AWD가 더 매력적인 선택지가 될 수 있습니다.

BYD 씨라이언 6 AWD, 국내 출시 가능성은?

씨라이언 6 DM-i AWD는 아직 국내 판매 가격과 정확한 출시 일정이 확정된 모델은 아닙니다. 하지만 BYD 코리아가 국내 인증 절차를 완료했다는 점에서 국내 출시 가능성은 상당히 높아진 상황입니다.

특히 기존 씨라이언 6 DM-i의 기본적인 파워트레인을 유지하면서 후륜 전기모터를 추가하는 방식이기 때문에 기존 모델과 차별화된 성능을 제공할 수 있습니다.

18.3kWh 배터리, 323마력의 시스템 출력, 5.9초의 0-100km/h 가속 성능, e-AWD라는 조합은 4천만원대 PHEV SUV 시장에서 상당히 눈에 띄는 구성입니다.

반대로 AWD 시스템 추가로 차량 무게가 늘어나고 전기 주행거리가 줄어드는 부분은 구매 전 반드시 확인해야 할 요소입니다. 또한 국내 판매 가격과 최종 인증 연비가 공개되면 기존 2WD와의 실질적인 상품성 차이도 보다 명확해질 전망입니다.

BYD코리아가 씨라이언 6 DM-i AWD의 국내 판매를 공식화한다면, 기존 PHEV SUV 시장에서 고성능과 사륜구동을 동시에 갖춘 4천만원대 모델이라는 점을 앞세워 새로운 선택지로 자리 잡을 수 있을지 관심이 모입니다.

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